Нижній кронштейн SRAM AM BB DUB BSA 73 MTB AI (00.6418.031.001)

Підшипник SRAM AM BB DUB BSA 73 MTB AI поєднує в собі точне прилягання до сучасних шатунів MTB з технологією ущільнень, призначеною для інтенсивної їзди по бездоріжжю. Конструктивні рішення цього картриджа підшипника дозволяють ефективно працювати з осями шатунів діаметром 28,99 мм та рамними стаканами BSA шириною 73 мм.

Технологія сумісності SRAM DUB

Система DUB, застосована в моделі SRAM AM BB DUB BSA 73 MTB AI, гарантує повну сумісність із шатунами, оснащеними віссю DUB, одночасно забезпечуючи ефективну передачу потужності на привід. Ця технологія спрощує підбір компонентів і забезпечує уніфікований діаметр осі, що впливає на довговічність усієї системи. Завдяки цьому рішенню можлива швидка модернізація велосипеда без необхідності заміни багатьох елементів приводу.

Передова система ущільнень Gutter Seal

У моделі SRAM AM BB DUB BSA 73 MTB AI інтегровано систему ущільнень Gutter Seal, яка ефективно захищає внутрішню частину підшипника від проникнення вологи та забруднень. Інноваційна конструкція ущільнень мінімізує опір коченню, що забезпечує плавнішу роботу механізму. Це рішення подовжує термін служби підшипників навіть при експлуатації в складних, багнистих умовах бездоріжжя.

Конструкція та розміри картриджа підшипника

Картридж підшипника SRAM AM BB DUB BSA 73 MTB AI призначений для рамних стаканів шириною 73 мм, що є стандартом у сучасних гірських велосипедах. Ретельно підібраний діаметр осі шатунів 28,99 мм забезпечує стабільність і жорсткість усієї трансмісії. Тип BSA полегшує встановлення та обслуговування картриджа підшипника в рамі велосипеда.

Підшипник SRAM AM BB DUB BSA 73 MTB AI - характеристики:

• Призначений для рамних стаканів BSA шириною 73 мм;
• Повна сумісність з осями шатунів системи DUB діаметром 28,99 мм;
• Технологія ущільнень Gutter Seal, що ефективно захищає підшипники;
• Ефективна передача потужності на привід гірського велосипеда;
• Можливість швидкої модернізації приводу до стандарту DUB;
• Стабільність і жорсткість трансмісії під час інтенсивної їзди;
• Мінімізація опорів кочення завдяки передовій системі ущільнень.